В нашем автосервисе производится ремонт АКПП. В нашу работу входит диагностика, снятие и установка АКПП и дальнейший ремонт АКПП. У нас вы можете отремонтировать гидротрансформаторы. Заказать запчасти. Нашим клиентам мы предоставляем эвакуатор бесплатно до автосервиса.

Телефоны для бесплатной консультации по ремонту акпп с нашим мастером

8 (916) 410-10-01     8 (925) 502-48-75

Как к нам проехать

Наш адрес 3-й Нижнелихоборский проезд дом 1

Рычаг селектора

АКПП Ремонт, Диагностика АКПП, Ремонт АКПП,

Позиции рычага селектора  

P — парковка

Перемещение рычага из положения парковки возможно только при включенном зажигании. Кроме того, необходимо нажать на педаль тормоза и кнопку блокировки на рычаге.

R – передача заднего хода

Для включения передачи заднего хода необходимо нажать кнопку блокировки на рычаге селектора.

N — нейтральное положение

В этом положении рычага  АКПП  находится в режиме холостого хода. Крутящий момент на колеса не передаётся.  Если рычаг селектора находится в данном положении длительное время,  для его перемещения необходимо повторно нажать на педаль тормоза.

D — движение (Drive)

В этом положении рычага (Drive = движение) передачи переднего хода переключаются автоматически.

S — спортивный режим

Блок управления автоматически выбирает передачи по «спортивному» алгоритму переключения.  Переключение отдельных передач происходит позже (при более высоких оборотах двигателя).  Индикация положения рычага селектора  и номера передачи на дисплее в комбинации приборов. После включения зажигания на дисплее в комбинации приборов отображается текущее положение рычага селектора.  В положениях рычага селектора «D» и «S» дополнительно отображается номер включенной передачи.

Режим Tiptronic

Автомобиль поставляется с АКПП, позволяющей выбирать режим управления Tiptronicс помощью рычага селектора и, дополнительно, с помощью переключателей на рулевом колесе. Переключение передач в режиме Tiptronic рычагом селектора. Рычаг селектора перемещается в паз Tiptronic из положения «D» боковым смещением. Блок управления АКПП при этом переключается в режим Tiptronic. Водитель может самостоятельно выбирать передачу для движения. Переключатели (селекторы) Tiptronic на рулевом колесе. Конструкция переключателей (селекторов) на рулевом колесе обеспечивает оптимальное переключение передач. При этом:– правый переключатель (селектор) осуществляет переключение на более высокую передачу;– левый переключатель (селектор) осуществляет переключение на более низкую передачу. Если в момент нажатия на переключатель на рулевом колесе рычаг селектора находится в положении«D» или «S», система управления автоматической коробки переходит в режим Tiptronic. Если в дальнейшем переключатели на рулевом колесе не используются, система управления автоматически возвращается к выбранной до этого программе переключения «D» или «S». Отображение номера передачи на дисплее комбинации приборов. В режиме Tiptronic на дисплее отображается номер включенной передачи.

Блокировка рычага селектора

Блокировка рычага селектора и блокировка извлечения ключа из замка зажигания. Электромагнит блокировки селектора N110. Электромагнит расположен в передней части опорного кронштейна селектора. Он предупреждает переключение рычага селектора из положений «P» и «N» при отпущенной педали тормоза.

Принцип работы.

После включения зажигания блок управления АКПП подаёт на электромагнит блокировки селектора питание, и магнит блокирует селектор. Когда блок управления получит по шине CAN сигнал «Тормоз задействован», питание магнита отключается, и рычаг селектора можно переключать. При отсутствии сигнала и выходе из строя. Если один из этих сигналов отсутствует, или электромагнит неисправен, то (при включенном зажигании) можно переместить рычаг селектора из положений «P» и «N», не нажимая на педаль тормоза.

E408 — клавиша запуска/отключения двигателя.

E415 — выключатель санкционирования доступа и пуска двигателя.

F319 — выключатель селектора АКП (рычаг заблокирован в положении «P»).

J217 — блок управления АКПП.

J518 — блок управления системы санкционирования доступа и пуска двигателя.

N110 — электромагнит блокировки селектора.

N376 — электромагнит блокировки извлечения ключа из замка зажигания.

N380 — электромагнит блокировки селектора АКПП в положении «P».

Электромагнит блокировки селектора АКПП в положении <<P>> N380

В положении «P» N380. Как и электромагнит блокировки рычага селектора N110 он расположен в опорном кронштейне.Электромагнит блокирует кнопку на рычаге селектора, когда рычаг находится в положении «P» при выключенном  зажигании. Для работы кнопки зажигание должно быть включено. 

Принцип работы.

При отключенном зажигании питание на электромагнит N380 не подаётся, и он блокирует рычаг селектора в положении «P». После включения зажигания на электромагнит N380 подается напряжение с клеммы 15, и блокировка отключается. Выключатель селектора АКПП F319 подаёт блоку управления системы санкционирования доступа и пуска сигнал о том, что рычаг селектора находится в положении «P». При отсутствии сигнала и выходе из строя. Если один из сигналов отсутствует, или электромагнит блокировки селектора в положении«P» N380 неисправен, переместить рычаг селектора из положения «P» невозможно. Для буксировки автомобиля блокировку следует отключить вручную. Для этого необходимо снять обшивку центральной консоли и привести магнит в действие вручную.Одновременно следует вывести рычаг селектора из положения «P».