АКПП Ремонт, Диагностика АКПП, Ремонт АКПП,

Блокировка при парковке

Устройство блокировки при парковке представляет собой механизм, который предотвращает скатывание стоящего автомобиля. Оно имеет обычную конструкцию, т. е. приводится в действие от селектора коробки передач с помощью троса (чисто механическое устройство). Блокировочная шестерня является составной частью приводной шестерни промежуточного вала. Одновременно ее венец используется для работы датчика числа оборотов выходного вала коробки передач G195. Собачка, которая входит в зацепление с зубьями шестерни, блокирует тем самым главную передачу. При отрыве от поверхности дороги одного из колес передней оси в соответствии со свойствами дифференциала момент сопротивления на втором колесе будет стремиться к нулю. По этой причине предотвратить скатывание автомобиля при поднятии одного из передних колес (например, при его смене) с помощью устройства блокировки невозможно. Для фиксации автомобиля необходимо затянуть стояночный тормоз.

Для легкого перемещения селектора при остановке на крутом спуске и для предотвращения повреждений его троса перед переводом рычага в положение «P» необходимо затянуть стояночный тормоз. Это поможет предотвратить заклинивание блокировочной собачки на блокировочной шестерне. При трогании с места вначале необходимо перевести селектор из положения «P» и уже затем отпустить стояночный тормоз.

Когда зуб блокировочной собачки попадает непосредственно на зуб блокировочной шестерни (зуб на зубе), конус блокировочного механизма упирается в собачку под действием нажимной пружины. Когда шестерня поворачивается немного дальше, зуб блокировочной собачки заходит в следующую впадину между зубьями шестерни.